Solenoīda vārstu atšķirības dažādu modeļu transmisijām
Funkcionālās atšķirības
Automātiskās transmisijas modeļi un manuālās transmisijas modeļi
Manuālās pārnesumkārbas modeļos parasti nav sarežģītu solenoīda vārstu vadības sistēmu, jo manuālā pārnesumu pārslēgšana galvenokārt ir atkarīga no tā, vai vadītājs manuāli darbina sajūgu un pārnesumu sviru, lai panāktu pārnesumu pārslēgšanu, un nav nepieciešami solenoīda vārsti, lai kontrolētu eļļas ķēdi automātiskai pārslēgšanai. Automātiskās pārnesumkārbas modeļi pilnībā paļaujas uz solenoīda vārstiem, lai nodrošinātu pārslēgšanas funkcijas. Piemēram, automašīnās ar automātisko pārnesumkārbu solenoīda vārsti precīzi regulē eļļas ķēdes spiedienu, izmantojot TCU vadību saskaņā ar dažādiem sensora signāliem, piemēram, transportlīdzekļa ātrumu, dzinēja apgriezienu skaitu un akseleratora pedāļa stāvokli, lai nodrošinātu vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu.
Starp dažāda veida automātiskajām pārnesumkārbām
AT (automātiskā pārnesumkārba): šāda veida transmisijas solenoīda vārsti galvenokārt ir atbildīgi par eļļas ķēdes pārslēgšanu un spiediena regulēšanu hidrauliskajā sistēmā, lai panāktu pārslēgšanu starp dažādiem pārnesumu komplektiem. Piemēram, dažās AT transmisijās ar vairākiem pārnesumiem (piemēram, 6 pārnesumiem, 8 pārnesumiem utt.) vairāki solenoīda vārsti darbojas kopā, un katrs solenoīda vārsts kontrolē noteiktu sajūgu vai bremzi, tādējādi precīzi panākot katra pārnesuma pārslēgšanu. Turklāt AT transmisiju solenoīda vārstiem arī ir svarīga loma griezes momenta pārveidotāja normālas darbības uzturēšanā, piemēram, regulējot griezes momenta pārveidotāja bloķēšanas eļļas spiedienu.
CVT (nepārtraukti mainīga transmisija): CVT solenoīda vārstu galvenokārt izmanto, lai kontrolētu transmisijas komponentu, piemēram, tērauda siksnu vai ķēžu, saspiešanas spēku un panāktu nepārtraukti mainīgu ātruma maiņu, regulējot eļļas spiedienu. Atšķirībā no AT, CVT nav fiksēta pārnesumu attiecība, bet tā nodrošina nepārtrauktu ātruma maiņu, mainot transmisijas komponentu efektīvo diametru. Tā solenoīda vārstam ir precīzāk jākontrolē eļļas spiediens, lai nodrošinātu, ka tērauda siksna vai ķēde var stabili pārraidīt jaudu dažādās slodzēs un transportlīdzekļa ātrumos, lai izvairītos no slīdēšanas un citām parādībām.
DCT (dubultā sajūga transmisija): DCT ir divi sajūgu komplekti. Solenoīda vārsta loma DCT ir attiecīgi kontrolēt šo divu sajūgu komplektu ieslēgšanu un atslēgšanu un koordinēt pārslēgšanas darbību starp abiem sajūgiem, lai nodrošinātu ātru un vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu. Piemēram, transportlīdzekļa paātrinājuma laikā viens solenoīda vārsts kontrolē pašreizējā pārnesuma sajūgu, lai tas pakāpeniski atslēgtos, bet cits solenoīda vārsts kontrolē nākamā pārnesuma sajūgu, lai tas pakāpeniski ieslēgtos, tādējādi nodrošinot netraucētu pārnesumu pārslēgšanas procesu.
Daudzuma un izkārtojuma atšķirības
Dažādiem modeļiem ir atšķirīgs solenoīda vārstu skaits atbilstoši to transmisiju konstrukcijas sarežģītībai un funkcionālajām prasībām. Vispārīgi runājot, jo vairāk pārnesumu un sarežģītākas transmisijas funkcijas, jo vairāk var būt nepieciešami solenoīda vārsti. Piemēram, dažām uzlabotām 8-ātruma AT pārnesumkārbām var būt nepieciešami 6-8 solenoīda vārsti, lai nodrošinātu precīzu dažādu funkciju vadību, savukārt dažām vienkāršām 4-ātruma AT pārnesumkārbām var būt nepieciešams tikai 3-4 solenoīds. vārsti.
Izkārtojuma ziņā dažādu modeļu transmisijas struktūra ir atšķirīga, un arī solenoīda vārsta uzstādīšanas pozīcija un izvietojums transmisijas iekšpusē būs atšķirīgs. Dažos modeļos solenoīda vārstus var uzstādīt uz noteiktas vārsta plāksnes centralizētai vadībai un apkopei; savukārt daži modeļi var uzstādīt solenoīda vārstus dažādās transmisijas daļās atbilstoši hidrauliskās eļļas ķēdes virzienam un funkcionālajam sadalījumam.
Atšķirības veiktspējas prasībās
Augstas veiktspējas modeļi: augstas veiktspējas modeļiem parasti ir nepieciešams lielāks pārslēgšanas ātrums un lielāka pārslēgšanas precizitāte, lai atbilstu to jaudīgās jaudas un braukšanas veiktspējas prasībām. Tāpēc to transmisijas solenoīda vārstiem ir jābūt lielākam reakcijas ātrumam un precīzākām spiediena regulēšanas iespējām. Piemēram, dažu sporta automašīnu vai augstas veiktspējas automašīnu automātiskās pārnesumkārbas solenoīda vārsti var ļoti īsā laikā pabeigt eļļas ķēdes pārslēgšanu un spiediena regulēšanu, lai panāktu ātru un vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu, kas atbilst vadītāju vajadzībām ātrgaitas braukšanas laikā. un intensīva braukšana.
Parastie mājsaimniecības modeļi: parastajiem mājsaimniecības modeļiem ir salīdzinoši zemas veiktspējas prasības transmisijas solenoīda vārstiem, un lielāka uzmanība tiek pievērsta uzticamībai un izturībai. Solenoīda vārstam ir jāatbilst tikai parastajām pārslēgšanas vajadzībām ikdienas braukšanas laikā un jānodrošina transportlīdzekļa komforts un gludums. Piemēram, dažu mazu ģimenes automašīnu automātiskās pārnesumkārbas solenoīda vārstam var nebūt vajadzīgs liels reakcijas ātrums kā augstas veiktspējas modeļiem, taču tas ir jāuztur ilgstošas lietošanas laikā.
